7月27日，深圳2015年第6期小汽车指标的竞价和摇号同期举行。而此次竞价个人竞得车牌的底价从上期的1.78万上涨至2.91万，竞得平均价则从1.95万上涨至3.18万元。此次竞价是深圳汽车限购以来深圳小汽车指标价格上涨幅度最大的一次。与上期小汽车指标竞价平均成交价格19496元相比，本期个人车牌竞买价格飙升12100元，其上涨速度令人咋舌。

　　深圳小汽车车牌进入真正的“竞价”阶段，为了获得车牌，参与者不断抬高竞价的价格，摇号指标逐步减少，深圳的置车成本也随之逐年飙高。经过本轮，深圳虽然实行小汽车增量指标竞价只有半年，但个人车牌成交价格已超越竞价一两年的杭州和天津，直逼广州。
在汽车限购，消费者的强大的用车需求很难得到满足的背景之下，一批基于“共享经济”P2P(Peer to Peer)理念的汽车租赁公司正受到消费者的热捧。这种源自欧美、新加坡等地的新兴用车模式正在中国走俏。例如来自新加坡的PP租车，是亚洲最大的共享租车平台，记者了解到它与传统的汽车租赁公司的最大区别在于私家车完全是作为一种共享资源由车主出租给租客，并且车主不提供驾驶服务。这种P2P的租车模式，既使得车主在汽车闲置的时候可以将其出租以补贴自己的养车费用，又可以为一些有用车需求却有着购车麻烦的消费者解决后顾之忧。
截止到2015年，中国拥有驾照的人数为3亿人，而私家车的数量仅为1亿左右。由于限号、拥堵等各种因素的影响中国大城市私家车的闲置资源达到了90%，平均每辆车一天是22个小时闲置的，真正的使用时间仅为10%左右。有车不常开，无车车难买，正是基于这种现状，PP租车等共享汽车租赁企业将私家车10%的利用率提升到50%。有车的人不再将车闲置，让摇不到号的人随时有车可用，也许这会是改变中国用车供需矛盾的一个转折点。
PP租车相关负责人告诉记者，P2P租车模式是将私家车的闲置使用时间与租客的用车需求整合起来，建立以个人为单位的汽车使用平台。可以理解为汽车业的Airbnb。借助PP租车平台，车主可以将爱车的空闲时段出租获得收入;租客则可以以低于传统租车30%的低价租用附近的车辆。（来源：齐鲁晚报）
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